最近，临港新片区的露天公园——春花秋色房车露营基地里，停了几辆重卡和房车。车身上的logo显示，是上海友道智途科技公司的洋山港“5G+L4”智能重卡项目测试车辆。疫情期间，为何停在这里？

图说：上海友道智途科技公司已复工，洋山港“5G+L4”智能重卡项目开始测试。杨欢 摄

4月中旬以来，上海在确保符合疫情防控要求的基础上，持续深入推进企业复工复产，以龙头企业为牵引，以点带链、以链带面。上海友道智途科技公司第一时间申请，向临港管委会递交复工复产方案。

洋山港是全球第一大港,也是场景应用与“5G +L4级”技术完美融合的理想环境。作为上汽旗下的智能驾驶科创公司，友道智途依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目，聚焦港口、矿区、园区、干线物流等有明确商业化价值的特定场景，利用行业领先的全栈自研智驾技术和产业链资源优势，提供面向全领域、全场景的智能驾驶解决方案和智慧运力服务。此前，上汽友道智途的”5G+L4“智能重卡项目已经取得29张开放道路测试牌照和示范运行牌照，并且完全参与到真实的作业场景中，累计测试里程已超过210万公里，成为智慧港区内的新样板工程。

洋山港“5G+L4”智能重卡项目，今年有个重要的“技术攻关”——实现队列跟驰的“减员化”运营。原计划4月1日，启动一阶段测试，10月份完成目标。不料发生疫情，员工居家远程办公结合实验室做模拟仿真测试。“但自动驾驶还是需要上开放道路测试，所以我们急着复工复产。”上汽友道智途相关负责人张显宏说。

由于之前参与测试的工作人员居住酒店被征用，周边民宿不营业，其他酒店入住后不能外出，复工复产后员工如何实现“闭环管理”成了难题。但临港管委会并没有一纸回绝。“我们得站在企业的角度考虑问题。不满足要求，要帮企业想办法解决问题。”临港新片区管委会高新产业和科技创新处副处长李向聪说。

开了多场协调会后，大家商量，由上汽公司派出4辆房车停在测试基地里，供员工居住。白天车辆上东海大桥去码头测试，晚上就回基地，两点一线。4月28日，上海友道智途科技公司首批8名工作人员返岗。

过了几天，新问题产生了。车辆测试基地被征用，这些重卡和房车该停到哪里？放园区，进进出出有风险，怕对其他企业造成影响。为了找到空旷，又有水有电的地方，高科处的工作人员左思右想，后来，突然想到露天的春花秋色公园正好有个房车基地，条件正合适。

问题解决了，测试继续。大家松了一口气，但没想到“第三关”来了。原本，测试车辆上路，临港管委会发放了纸质版通行证。如今实行电子通行证。但测试车辆是临时车牌，无法进入申请系统，没有电子通行证就无法上路测试。

李向聪打了很多电话，了解情况，汇报问题。后来，市交通委、经信委、临港管委会、公安一起开协调会，帮企业解决了难题。上汽友道智途的智能重卡驶上东海大桥，在洋山港码头完成作业任务。“复工到现在，就没中断过，大家争分夺秒加紧测试，保证按计划完成进度。期间遇到过难题，可谓‘一波三折’，但政府都想办法帮我们解决，特别感动。对于初创的科创型企业来说，这个帮助是‘及时雨’。”上汽友道智途相关负责人张显宏说。

近期，临港新片区在严格抓好疫情防控的同时，聚焦重点行业、重点企业，推动产业链上下游同步复工复产，支持相关行业和企业克服困难、恢复发展。截至5月16日，临港新片区复工复产全部工业企业477家。其中，规上工业企业301家，占全部规上企业总量的95.6%。477家企业合计返岗及驻厂人数超5万。临港新片区涉及三批次市级白名单企业115家，已全部复工，实现“应复尽复”。目前，上汽集团临港乘用车工厂，特斯拉上海工厂，新昇、积塔、三一、上海电气、航发商发、上飞制造等近20家企业也实现了封闭生产或研发；格科、重燃等8个重大项目已复工。

上海积塔半导体是新能源汽车芯片主要供应商之一，其正常生产运作将缓解国产智能网联汽车“缺芯”困境。静态管理期间，临港新片区管委会组建工作专班，做到“上门”提供抗原检测或核酸采样服务；同时，针对积塔立项的临港战略性新兴产业专项、高新产业和科技创新专项奖补资金，也将按照新片区出台的“抗击疫情、助企纾困”政策近期以简易程序、容缺后补的方式予以优先提前兑现，还将对其产生的核酸检测费用给予3个月50%的补贴支持。基于此，积塔半导体明确将在临港投资二期项目，新增固定资产投资预计超过260亿元。

洋山港持续保持稳定运营，通过增加“水水中转”和海铁联运业务比例，全力确保物流枢纽畅通；与港口功能配套的洋山特殊综合保税区及物流园区持续维持功能运转，预计到5月底前实现全部复工复产目标。

新民晚报记者杨欢