5月31日，第三届焉知智能电动汽车年会在上海正式举行，大会以“聚力向上、创新未来”为主题，携手行业头部重量级嘉宾，汇聚1000多家企业、2400多位产业菁英，共同探讨并分享汽车电动化、智能化、网联化、数字化的发展前景以及多元场景下商业化应用实践经验。友道智途副总经理、首席科学家、智驾中心负责人衡量博士受邀出席活动，并发表《“真无人”自动驾驶的商业探索与实践》主题演讲。

　　友道智途副总经理、首席科学家、智驾中心负责人衡量博士

　　真无人：自动驾驶商业化破局的关键

　　当下,自动驾驶行业已经从技术验证阶段迈入商业化落地阶段。其中，港口、矿区、园区、干线物流、市政环卫及机场场景成为商业化前景较为明显的六大主流应用场景。红海之下，越来越多自动驾驶企业的商业化运营按下“快进键”且取得了不错的成果。

　　以具备丰富的自动驾驶落地场景及运营经验的友道智途为例，其依托上汽十年自动驾驶技术积累与产业链优势，结合三年多自动驾驶商业化运营经验，在港口、矿区、干线物流、环卫公交等多个场景均实现实质性突破，展现出全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。会议现场，衡量博士也重点分享了友道智途在港口场景的“真无人”商业探索和实践经验。

　　衡量博士表示，东海大桥洋山港场景是全球独一无二的自动驾驶场景，来回72公里的物流环线,涵盖高速公路、码头等复杂场景。友道智途的智能重卡从2019 年开始在这里进行运营测试，2020年就实现了准商业化运营，去年实现规模化示范运营。2022年7月，友道智途开始 “真无人”的商业化探索，启动全国首例社会道路的“减员化”测试运营，年底顺利完成5车编组、中间3车“真无人”的技术验证落地，同步启动全国首例社会道路 “真无人”常态化测试运营，成为自动驾驶产业“无人化的里程碑式节点。

　　智能重卡东海大桥“减员化”测试运营

　　在商业价值方面，据衡量博士介绍，友道智途的智能重卡65秒内可以完成窄库位高精度自动泊车，对比人工泊车，可提升40%的效率。而其独有的一拖四编队行驶功能，最小车间距可达16-17m。如实现常态化运营，以“集疏运中心-东海大桥-洋山四期码头”的无人驾驶运营为例，将至少提升东海大桥40%的通行压力，节省至少80%的人力成本。

　　而针对传统码头升级改造及港区内的运输需求，衡量博士分享了友道智途独立自主研发的无人纯电智能平板转运车（简称AIV）的实践案例。据介绍，友道智途的AIV在2020年底进入外高桥四期码头开展真实作业试运行，已完成近2年的实船实箱、实车混行的真实作业运营，并已完成与港区调度系统、智能化轮胎吊、岸桥吊等自动化系统对接，已经可以实现码头全流程无人化作业。由于AIV可实现7*24小时全场景全天候智能化作业，蟹行和双向行驶能力使其行驶更加灵活，对比人工运输，可有效增加运营时间，提升运营效率。目前，AIV已在洋山港、宁波大榭码头、青岛港等港区开启商业化测试运营。

　　无人纯电智能平板转运车（AIV）港区内作业场景

　　全栈自研技术，自动驾驶商业化落地之道

　　商业化加速落地的背后离不开强大的技术支撑。目前，友道智途智能重卡在真实场景下的运营测试里程已累计超过600万公里，成为国内经过运营场景测试，拥有真实有效数据最多最全面的智驾企业。而推动友道智途在自动驾驶赛道崛起的重要因素，不只有场景化的应用能力，还有与商业模式全盘配套的平台技术能力。

　　作为深耕自动驾驶领域多年的技术专家，衡量博士更是详细介绍了友道智途全栈自研的“鸿鹄”智驾平台。据了解，基于商用车对运营场景功能适配性的高要求，鸿鹄智驾平台采取通用化、平台化、高可靠性的全新架构，以满足不同场景不同产品的适配需求；在超远距离感知、高精度多冗余定位及拟人化决策控制方面均具备全球领先的技术实力。同时，通过建立全链路自动化数据闭环，结合真实运营数据反馈，可有效帮助智驾系统的持续升级优化，从解决精细化场景中关键节点的问题，到完全胜任该类型场景的运营决策，进一步完成场景闭环，实现提质增效的运营目标，从而达到实现可闭环、可积累、可规模复制的商业价值。

　　友道智途“鸿鹄”智驾平台

　　当下，自动驾驶已驶入发展快车道，货运物流、城市公交、智慧环卫等多个与自动驾驶深入结合的场景，均已步入大规模商业化落地的前夜。作为获得全球首张智能网联汽车示范运营证、国内首个实现“真无人技术验证落地并启动常态化测试运营的科创企业，友道智途加速布局，产品线实现L2+、L2++到L4全覆盖，并广泛应用于港口集运、干线物流、物流园区等场景。未来，友道智途将继续探索和拓展自动驾驶技术在特定场景的商业化运用，从东海大桥走向全场景“无人化”，持续引领自动驾驶商业化。