新华社客户端上海10月7日电（记者 周蕊）东海大桥上，跑在路上的5辆智能重卡编组，只有头、尾车辆有安全员、中间三辆重卡没有安全员——备受关注的洋山港无驾驶人智能重卡商业化运营项目已实现“5车编队、1秒时距”的队列自动行驶，实际运营测试里程近700万公里。

  作为全国首个实现港口公路集疏运场景下自动驾驶集卡示范运营的项目，上海洋山港智能重卡项目2019年11月正式启动以来，其基于洋山港-东海大桥-临港集疏运中心间点对点的真实业务场景，借助友道智途L4智能重卡实现了循环运行的业务闭环，以自动驾驶技术突破港口集疏运瓶颈，赋能洋山世界级枢纽港发展，促进我国自动驾驶和航运事业的深度融合。

2022年7月，东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式开始实施，智能重卡在高速公路场景下的队列跟驰自动驾驶“减员化”运营测试正式启动。在保障智能重卡队列行驶性能和编队稳定性基础上，5G+L4智能重卡分阶段开展真实场景下道路无安全员技术验证。

2022年7月18日，参加运营测试的上汽友道智途5G+L4智能重卡在工作人员指挥下启动。 新华社记者 方喆 摄

现在，项目已实现“5车编队、1秒时距”的队列自动行驶，全天候往返于洋山港与集疏运中心之间，通过东海大桥全程97公里的社会道路开展点对点集装箱转运业务。

在近四年的商业化运营实践中，友道智途智能重卡已拥有近700万公里的实际运营测试里程，共计转运近 23 万标准箱，为进一步提升洋山港吞吐能力上限值打下了基础，并从产品、技术、运营等多角度，不断助推“真”无人商业化运营快速落地和规模化应用进程，力争基于自动驾驶技术实现洋山港与临港地区“全无人、低成本”的集装箱短驳转运，支撑构建与洋山港4000万标准箱呑吐能力相匹配的现代化集疏运体系。

在技术方面，通过大量真实数据反哺，友道智途实现了包括极端天气在内的全天候全场景感知能力和拟人化规划决策技术，并针对港口场景沉淀出了一套可复制、可推广、可持续的“车-路-港-云”港口集疏运一体化解决方案，可基于智能调度技术充分利用白天流量低谷时间完成集装箱自动转运，实现东海大桥交通流量“削峰填谷”，有效缓解拥堵现状。不仅提高了智能重卡在复杂场景下运输的安全性和可靠性，更大幅提升了运输效率，真正打通了从智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程。

下一步，友道智途将陆续投入超过200台智能重卡开展全天候、自动化转运任务，加速完善上海港融海陆空铁水“五位一体”的集疏运体系，为港区整体作业效率和运营效果的提升增添助力。