12月6日至7日，由亿欧汽车主办的第六届全球科技出行大会（GTM2023）在京举办，本次大会以“穿越周期 破风远航”为主题，汇集了来自汽车上下游供应链企业、科技领域专家学者及企业代表，聚焦中国智能电动汽车（SEV）产业的发展与演进进行了深度探讨。本届大会还特别设置了“新能源与无人驾驶场景落地论坛”，重点讨论自动化驾驶商业化领域现状与发展。友道智途CEO王瑞受邀参加了此次论坛，并从行业趋势、技术发展以及场景应用三个方向出发，与到场嘉宾分享了友道智途对自动驾驶商业化洞察与实践应用。

自动驾驶商业化破局，真无人是关键

伴随技术取得长足的进步, 自动驾驶已经成为全球汽车产业关注的焦点，尤其在商用车领域，自动驾驶技术的应用，不仅能大幅提升道路安全及运输效率，更能节约人力成本和能源成本，对物流运输行业乃至智慧城市建设具有重要意义。

近年来，国家也针对自动驾驶领域接连出台了多项支持政策，为自动驾驶技术创新和实践应用保驾护航。随着最近工信部等四部门联合印发的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》落地，我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，更进一步推动了L3、L4级别自动驾驶商业化落地。

各项政策的出台，为自动驾驶规模化推广应用奠定了宝贵的基础，然而要实现自动驾驶商业化落地，道路测试至关重要。友道智途CEO王瑞在大会演讲中提到，多场景、多维度、多道路的“真无人”道路测试则是不仅是自动驾驶技术进化和产品着陆的必要条件，更是实现商用车自动驾驶商业化落地的关键。

王瑞在会上介绍表示，友道智途于2022年7月启动国内首例社会开放道路“减员化”测试，是全球首家在社会开放道路开展“真无人”运营测试的自动驾驶公司，旗下智能重卡不仅是科技部国家重点研发项目之一，更已经成为大型集装箱港口智能绿色交通系统的核心技术。截止2022年底，友道智途已在东海大桥高速场景下完成5车队列行驶，头车和尾车有安全员，中间三辆车“真无人”的技术验证落地。

2023年，在获得全球首张智能网联汽车示范运营证的基础上，友道智途再次获颁全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，实现智能重卡无驾驶人状态下在开放道路合法上路测试，进一步推动了自动驾驶商业化进程加速。

加速布局 促进更全面的商业化发展进程

自成立以来，友道智途不断加深技术研发和探索，注重真实场景的数据积累与反馈，正将特定场景内的“真无人”自动驾驶覆盖面变得更广。

王瑞在会上分享中提到，除智能重卡外，友道智途已自主开发出全新无人纯电智能转运车，独具八轮转向、双向行驶、蟹行换道等特点，综合运用“智能驾驶、5G通讯、V2X、新能源”等先进技术，可与港区调度系统、智能化轮胎吊、岸桥吊等港机设备无缝对接，实现7*24小时全天候全流程无人化作业。目前，友道智途AIV已实现了全场景、全工艺、全域以及混行、混用、混调度的“三全、三混”常态化作业，有效满足港区物流作业安全、高效、绿色、智能化运输需求。 

除此之外，友道智途全栈自主研发的鸿鹄智能驾驶平台，经过多年的升级和优化已经覆盖旗下所有产品，其采用了平台化、通用化、高可靠性、高可扩展性的新架构，支持不同产品线、不同场景下的自由适应。目前，友道智途鸿鹄智驾系统已建立全链路自动化数据闭环，全方位为自动驾驶商业化场景与规模化应用进程提供保障。

在产品、技术、系统等密切配合下，友道智途 “真无人”自动驾驶商业化解决方案所形成的规模化效应正在逐步显现。目前，已在洋山深水港、上海港外四码头、上海港罗泾码头、宁波大榭码头、中远海运太平洋码头、山东日照港、京唐港、青岛港、连云港等全国近10个港口开展自动驾驶测试与运营，达成 20多个项目的签约落地，业务范围覆盖港口、矿山、钢厂、化工厂、物流园区等应用场景，已初步实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局，以全球领先的技术赋能智慧交通产业发展。 

当前，自动驾驶相关法规政策正逐步完善和落地，在市场与行业环境的利好局面下，自动驾驶商用领域先行趋势变得更为明显。正如CEO王瑞在主旨演讲中多次强调的，友道智途不仅仅只是自动驾驶技术的开拓者，更是正在成为自动驾驶商业化运营的先行者与港口自动驾驶领域的引领者。未来，友道智途将持续聚焦L4级商用车特定场景规模化应用，与各方企业强强联手，向全领域提供更为先进的自动驾驶解决方案与智慧运力服务，为自动驾驶创新技术的产业化和商业化发展赋能。